第307章（1 / 3）
刚才小丁去报警的时候，不明真相的热心民警差点就跟着去饭店了，幸好邢川在所里，一听说剧组的余小姐“可能被坏人抓走了”，就猜着是怎么回事，编了一套瞎话，把人给忽悠走。
邢川通知市局：可能发现了仓库的所在地。
市局让他先不要行动，知道仓库的所在地没有用，得把盗猎的团伙和大中间商给抓了才行，市局会根据情况进行行动部署，他们只需要等待，不要打草惊蛇。
本来以为部署完了，特警一到，把人一抓，这事就算成了。
谁知道，中间还牵扯了核工业部。
邢川从来没有遇到过这种事情，他对王雪娇说：“我先请示一下吧。”
盐业公司第五运输队的会议室。
烟雾弥漫，积聚了至少三包二手烟的室内，是一张张愁苦的脸。
“情况就是这样，你们还有什么问题？”一个戴眼镜的男人看着坐在屋里的众人。
这个第五运输队是武长春利用职务之便组建的，从账面上看，它盈利挺多。
然而仔细算算，情况就不对了，它之所以能盈利，是因为除了人力成本之外的所有成本都是盐业公司替他出。
包括车辆养护费、维修费、加油费、过桥过路费
如果它是那种一脚油门，两天之内能从连云港杀到乌鲁木齐，然后再杀回来，一个月换人不换车的玩法，那么盈利是没有问题的。
然而，它的主要工作是帮武长春卖虫草、倒卖盗猎的动物。
这两项业务并不是天天都有，加在一起，都很悠闲：
不用坐班，每个人身上都有一个老板报销服务费的中文寻呼机，老板说有活了，就去。老板不招唤，就想干嘛干嘛。
一个月三十天，每人平均也就跑车十天。
跑车的十天，也逍遥快活。
武长春和武长庆严格要求他们遵守交通法规，避免引起交警部门的注意和查车。
也不让他们半夜飞车，免得遇到睡不着觉的车匪路霸在地上撒钉子，把车胎扎了，丢货死人。
一个月上十天班，开十个小时左右的白天车，还有二十天的时间在家里歇着，一个月还能拿到一万块。
全年无休、经常疲劳驾驶、严重超重超速、大货车下坡也敢挂空档，只为省油的玩命司机，也就赚这么多。
盐业公司仔细盘完账之后，发现养他们很亏。
公司自己就有运输队，不需要他们运盐，公司也没有计划在主营业务之外开辟专门的物流运输项目。
由于武长春没有把第五运输队的人都弄到盐业公司的编制里，盐业公司完全不想要他们。
公司讨论之后，通知原第五运输队的人，摆在他们面前的有两条路：
第一，允许第五运输队继续以盐业公司的下属公司活着，必要的时候，会给他们一些业务。但是他们自己得支楞起来，所有的成本都他们自己掏，他们不仅要自负盈亏，而且还要往母公司交管理费。
第二，盐业公司把第五运输队卖给私人老板，最好的结局是私人老板愿意即要车，又要人。但是如果老板觉得他们这些人的竞争力不如外面请的其他司机，让他们自谋生路，那也是合理的。
而且，由于他们不是盐业公司的员工，所以盐业公司对他们的自谋生路不负任何责任，也不会给他们买断工龄之类的补偿。
公司给第五运输队一个星期的时间，让他们自己做决定。 ↑返回顶部↑
邢川通知市局：可能发现了仓库的所在地。
市局让他先不要行动，知道仓库的所在地没有用，得把盗猎的团伙和大中间商给抓了才行，市局会根据情况进行行动部署，他们只需要等待，不要打草惊蛇。
本来以为部署完了，特警一到，把人一抓，这事就算成了。
谁知道，中间还牵扯了核工业部。
邢川从来没有遇到过这种事情，他对王雪娇说：“我先请示一下吧。”
盐业公司第五运输队的会议室。
烟雾弥漫，积聚了至少三包二手烟的室内，是一张张愁苦的脸。
“情况就是这样，你们还有什么问题？”一个戴眼镜的男人看着坐在屋里的众人。
这个第五运输队是武长春利用职务之便组建的，从账面上看，它盈利挺多。
然而仔细算算，情况就不对了，它之所以能盈利，是因为除了人力成本之外的所有成本都是盐业公司替他出。
包括车辆养护费、维修费、加油费、过桥过路费
如果它是那种一脚油门，两天之内能从连云港杀到乌鲁木齐，然后再杀回来，一个月换人不换车的玩法，那么盈利是没有问题的。
然而，它的主要工作是帮武长春卖虫草、倒卖盗猎的动物。
这两项业务并不是天天都有，加在一起，都很悠闲：
不用坐班，每个人身上都有一个老板报销服务费的中文寻呼机，老板说有活了，就去。老板不招唤，就想干嘛干嘛。
一个月三十天，每人平均也就跑车十天。
跑车的十天，也逍遥快活。
武长春和武长庆严格要求他们遵守交通法规，避免引起交警部门的注意和查车。
也不让他们半夜飞车，免得遇到睡不着觉的车匪路霸在地上撒钉子，把车胎扎了，丢货死人。
一个月上十天班，开十个小时左右的白天车，还有二十天的时间在家里歇着，一个月还能拿到一万块。
全年无休、经常疲劳驾驶、严重超重超速、大货车下坡也敢挂空档，只为省油的玩命司机，也就赚这么多。
盐业公司仔细盘完账之后，发现养他们很亏。
公司自己就有运输队，不需要他们运盐，公司也没有计划在主营业务之外开辟专门的物流运输项目。
由于武长春没有把第五运输队的人都弄到盐业公司的编制里，盐业公司完全不想要他们。
公司讨论之后，通知原第五运输队的人，摆在他们面前的有两条路：
第一，允许第五运输队继续以盐业公司的下属公司活着，必要的时候，会给他们一些业务。但是他们自己得支楞起来，所有的成本都他们自己掏，他们不仅要自负盈亏，而且还要往母公司交管理费。
第二，盐业公司把第五运输队卖给私人老板，最好的结局是私人老板愿意即要车，又要人。但是如果老板觉得他们这些人的竞争力不如外面请的其他司机，让他们自谋生路，那也是合理的。
而且，由于他们不是盐业公司的员工，所以盐业公司对他们的自谋生路不负任何责任，也不会给他们买断工龄之类的补偿。
公司给第五运输队一个星期的时间，让他们自己做决定。 ↑返回顶部↑